HITORK Pnevmatik boshqaruv valfi ishlab chiqarish jarayonida juda keng tarqalgan aqlli komponent hisoblanadi.Tekshirish tizimida pnevmatik boshqaruv valfi muqarrar ravishda ishqalanish paydo bo'ladi.Xo'sh, ishqalanishning pnevmatik boshqaruv klapanlariga ta'siri qanday?
Ishqalanishni bartaraf etish vana joylashtiruvchining asosiy vazifalaridan biridir.Tartibga soluvchi valfning ishqalanishi asosan ikki qismdan iborat: qadoqlash va yeng vana muhr halqasi.Agar novda silliq bo'lmasa yoki o'ram juda qattiq bo'lsa, novda va o'rash o'rtasidagi ishqalanish haddan tashqari bo'lishi mumkin.Yuqori haroratli holatlarda grafit halqasi va gilzaning shovqin moslashuvi odatda tartibga soluvchi valfni muhrlashning dizayn talablariga javob berishi uchun ishlatiladi.Agar shovqin juda katta bo'lsa yoki yeng ellipsi juda katta bo'lsa, g'altak va gilza o'rtasidagi ishqalanish juda katta.Statik ishqalanish kuchi dinamik ishqalanishdan ancha katta bo'lganligi sababli, katta ta'sir doirasi masofasida valf sakrab chiqadi, bu peristaltika deb ham ataladi.Uning tebranish mexanizmi quyidagicha: telesignal mutatsiyasi (ya'ni qadam signali) sodir bo'lganda, ishqalanishdan kelib chiqadigan salbiy og'ish juda katta bo'ladi va pozitsionerning umumiy ta'siri chiqishni oshirishda davom etadi.Statik ishqalanish kuchi engish uchun etarli darajada oshganda, valf harakat qiladi.Statik ishqalanish dinamik ishqalanishdan kattaroq bo'lganligi sababli, valfning oshib ketishi, salbiy og'ish ijobiy og'ish bo'ladi.Takroriy haddan tashqari o'sishlar tufayli tizimni barqarorlashtirish qiyin.Ishqalanish muammosiga qaratilgan ba'zi o'zgartirgich ishlab chiqaruvchilari yuqori ishqalanish algoritmini ishlab chiqadilar, bu esa valf tebranishlarini sezilarli darajada kamaytiradi.